LED 冷光源难以融雪,车用照明须与其他技术辅助

2019-11-20

汽车市场庞大,周边技术长期来看也不见衰败之势,尤其是车用照明,目前在汽车市场上搭载的头灯大致分为卤素灯、HID 灯泡与近期的 LED 灯泡,不同的灯泡有不同的优缺点,而 LED 具省电、体积小与光输出平均等优点。

随着 LED 技术越来越成熟,汽车设计师与工程师运用 LED 体积小、不会破坏车型的优点,设计出各种具流线感的时尚车头灯。尾灯也能製成各式垂直、对角线或是水平分布的特殊样式,而除了样式变化,LED 尾灯也比 HID 灯泡更柔和,不会对后方行车产生眩光。

LED 灯具也更加省电,能减少灯泡更换的频率,同时也有助于降低油耗。当车辆对电力的要求越高,其物理运转愈加困难,马达所需的燃油就更多。

目前 LED 灯具在交通运输上也不只用在车用照明,也会应用于交通号誌灯,但无论是车灯还是交通号誌灯,都会遇到 LED 灯难以融雪的问题,虽然 LED 车灯可以产生足够的热气,也需要冷却风扇补助,但其热量还是低于卤素灯与 HID 灯泡,无法立即融化积在上方的雪。

而对于汽车来说,车尾灯如果被积雪或是冻雨挡住,后方车辆将会无法注意到前方的车辆,不利于交通安全。随着 LED 逐渐应用于车用照明,车灯工程师必须得考量到融雪的问题。

为了避免冷光源 LED 难以融雪,交通工程师也纷纷注意到积雪的问题,并透过改变设计来解决,例如试图在每盏灯上製作金属罩,利用盛行风把号誌灯上方的雪吹走,但这方案无法应用于冻雨或是冰霰。也有交通工程师利用感测器,感应号誌灯积雪与结冰状况,进行电热转换。